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Narrow Thanh机场第1阶段

2020-05-11 06:14:00 来源:工人日报

  

这是运输部长Dinh La Thang关于Long Thanh国际机场项目的结论,要求投资者在月底会议上明确获得并解释国家评估委员会的要求。 3。

Thang部长说,为了确保可行性,有必要将项目与Tan Son Nhat机场保持密切联系。 因此,当Tan Son Nhat机场扩建时,Long Thanh机场(第1阶段)的投资规模确保了最低水平,仅包括在直接服务于港口运营的工程清单中。这家航空公司

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Long Thanh国际机场模型。

运输部门负责人要求投资者在仅确定用于港口投资和港口运营的资金的基础上审查资本。 “特别是,有必要指定具有预算资本,官方发展援助和官方发展援助借款企业的建筑项目; 通过BOT,企业投资等形式澄清要求投资的项目,“部长说。

有了官方发展援助借款企业的资金,部长建议研究和提出两种选择:借助政府担保,企业偿还贷款或直接向企业提出官方发展援助以借贷和偿还债务。

关于澄清每个具体时期使用的土地面积的相关要求,部长说应该详细解释用于民用航空,兵役用地和离地通关计划的土地结构。土地征收,土地利用面积为每个阶段的建设投资。 据Thang先生介绍,为了获得准确的数字,有必要确定机场将达到2500万乘客和5000万乘客的时间,继续维持或停止在Long Thanh之后开发Tan Son Nhat机场完成。

为了说服国家评估委员会,部长要求投资者解释土地征用计划,特别是确保人民的安置和就业条件。将移民安置区的建设成本计入项目总投资中。

“越南机场公司完成了一份简短易懂的报告,强调了2014年4月初向政府提交的主要问题,”部长要求。

关于Tan Son Nhat机场的扩建,Dinh La Thang部长表示,国防部已同意分配土地以扩大服务的政策。 在不久的将来,这块土地将用于实施滑行道建设项目和扩建机场。

Chi Hieu

(责任编辑:帅镘)
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